في مجال تاريخ العالم للمستعمرات الإسبانية في أمريكا ، فإن الدور الرائد الذي اكتسبته ، منذ البداية ، الأراضي المكسيكية في إسبانيا الجديدة فيما يتعلق بآسيا معروف جيدًا.
في مجال تاريخ العالم للمستعمرات الإسبانية في أمريكا ، فإن الدور الرائد الذي اكتسبته ، منذ البداية ، الأراضي المكسيكية في إسبانيا الجديدة فيما يتعلق بآسيا معروف جيدًا.
في هذه الحالة ، فإن الحديث عن أكابولكو كمقر أمريكي لحركة المرور الآسيوية ليس مبالغة ، على الرغم من حقيقة أن السفينة القادمة من الفلبين قد هبطت بشكل غير قانوني في موانئ أخرى خلال رحلتها الساحلية من ألتا كاليفورنيا.
بالتأكيد ، كانت أكابولكو ثاني أهم ميناء في الولاية المكسيكية ، وباعتبارها منطقة استراتيجية ، فقد أدت وظيفة مزدوجة ، كونها ميناء الوجهة النهائية للتجارة عبر المحيط الهادئ في أمريكا والرابط المباشر مع الفلبين ، حيث كانت السفينة الشراعية التي أبحرت باتجاه الأرخبيل هي الرابطة بين جميع أنواع الاتصالات بين أوروبا وإسبانيا وآسيا الجديدة. لذلك ، فإن بعض التوضيحات ضرورية لتوضيح الأبعاد التاريخية العادلة لأكابولكو.
يتعلق أولهما بالتعيين الرسمي للميناء باعتباره المركز الوحيد المعتمد في أمريكا للرحلة النهائية لمانيلا جاليون ، لأنه في أكتوبر 1565 وصل أندريس دي أورديانيتا إلى أكابولكو بعد أن حدد أخيرًا مكان الرياح الملائمة التي سهلت رحلة العودة من مانيلا إلى إسبانيا الجديدة ، على الرغم من أنه من الغريب أنه حتى عام 1573 فقط تم تحديده بشكل نهائي باعتباره الموقع الوحيد المصرح به في الوصاية بالتجارة مع آسيا ، والذي يتزامن مع المشاركة المنتظمة للتجار من أصل إسباني في التجارة عبر المحيط الهادئ ، الذين كانوا يخشون من أن المقالات لن يكون هناك طلب كبير على الآسيويين في المستعمرات.
تحضير أكابولو
في السابق ، تم تقييم الإمكانيات التي توفرها موانئ إسبانيا الجديدة الأخرى التي تواجه المحيط الهادئ ، مثل هواتولكو ولا نافيداد وتيهوانتيبيك ولاس ساليناس. ومع ذلك ، تم اختيار أكابولكو في مواجهة هذا الميناء لأسباب مختلفة.
من هناك كان الخط الملاحي أقصر وممارسًا ومعروفًا منذ بداية غزو الفلبين والبحث عن رحلة العودة إلى إسبانيا الجديدة ؛ نظرًا لقربها من مكسيكو سيتي ، نظرًا لأن كل من المنتجات التي منشؤها آسيا والآلية الإدارية ستسافر بشكل أسرع ، مما يسهل التواصل مع فيراكروز ؛ لأمن الخليج وقدرته الكبيرة ودينامياته التجارية مع موانئ أمريكا الوسطى والجنوبية الأخرى مثل ريليجو وسونسونات وكالاو ؛ وبالمثل ، تم إدخال الخليج في نظام بيئي غني ، والذي كان يوفر المنتجات من أماكن بعيدة عنها (المكسيك ، بويبلا وفيراكروز) لتزويد السفينة ، وإصلاح الجاليون ، وإمداد الميناء وما طلبه الحاكم العام للفلبين من أجل الحفاظ على الوجود الاسباني في آسيا. أخيرًا ، ربما كان هناك سبب آخر مرتبط بفكرة أن أكابولكو هي "الأفضل والأكثر أمانًا في العالم كله" ؛ ومع ذلك ، لم يكن سوى "ميناء تجاري عظيم" عندما دخلت جاليون من آسيا ، وبدأ افتتاح معرض أكابولكو الشهير بعد فترة وجيزة.
بهذا المعنى ، من أجل عدم الوقوع في أدوار سخيفة ، تجدر الإشارة إلى أن أكابولكو لم تكن حوض لبناء السفن ، بل تمت استعادة القوارب هناك ، في شاطئ مانزانيلو ، وفي مناسبات أخرى تم إرسال السفن إلى إل ريليجو (نيكاراغوا) وعلى مدار القرن. الثامن عشر أحيلت أيضا إلى سان بلاس.
تم تطوير بناء السفن القوية عبر المحيط الهادئ في الفلبين ، باستخدام الأخشاب المقاومة من نفس الأصل ، والتي تم جرها من داخل الأدغال إلى ميناء كافيت ، حيث عمل السكان الأصليون الماليزيون المجتهدون في التجارة الرئيسية مع نطاق كوكبي. وصلت المنتجات المشحونة في مانيلا من جنوب شرق آسيا إليه ؛ في الوقت نفسه ، كانت المنتجات الأوروبية ، حسب الوقت ، تأتي من إشبيلية وكاديز ، والتي أضيف إليها الاحتفال السنوي بمعرض أكابولكو المتوقع ، حيث قام التجار بالشراء. الكثير من البضائع الآسيوية. لهذا السبب ، كانت نقطة هجوم إجباري من قبل "أعداء" التاج ، كما تم استدعاء القراصنة في زمن الاستعمار ؛ وبالتالي ، كان من الضروري وجود حارس دائم مسؤول عن حماية الميناء.
كانت هناك وسيلتان أساسيتان. الأولى كانت تسمى "سفينة الإنذار" ، التي تم فصلها (مرسلة) لأول مرة من أكابولكو في عام 1594 بمبادرة من قنصلية مدينة مكسيكو ، نتيجة للاستيلاء على جاليون سانتا آنا في عام 1587 في كابو سان لوكاس من قبل بواسطة توماس كافنديش. كان الغرض من هذا القارب الصغير ، كما يشير اسمه ، هو تحذير السفينة الشراعية القادمة من الفلبين من قرب "الأعداء" ، حتى يتسنى للقارب تجنب أي هجوم محتمل ؛ كما كان عليه أن يعتني بحركة الميناء. كانت الوسيلة الدفاعية الثانية هي قلعة سان دييغو ، التي لم يكن بناؤها فوريًا ، ومن بين الأسباب التي يمكن أن تفسر التأخير في بنائها أنه في بداية القرن السابع عشر لم تكن القلعة أولوية في المحيط الهادئ.
فوق هذه الوسائل الدفاعية ، ساد تجنيد الجنود لحماية الجاليون ، حيث كان يُعتقد أن البُعد والجهل والرحلة الرهيبة من أوروبا إلى المحيط الهادئ يمكن أن تجعل ميناء أكابولكو معزولًا عن الهجمات الأجنبية.
في الوقت الذي كانت فيه الوسائل الدفاعية لأكابولكو مؤقتة ، كانت تحتوي فقط على خنادق مرتجلة ومعقل مشابه لقلعة من القرون الوسطى.
قلعة سان دييجو والقراصنة
لكن الواقع تجاوز بكثير تفكير السلطات الإسبانية الجديدة ، لأنه في أكتوبر 1615 ، دخل فورس فان سبيلبيرجين خليج أكابولكو ، وكانت له علاقة غير عادية ، حيث تمكن الهولندي ، الذي يفتقر إلى الأحكام ، من مقايضة بعض السجناء الإسبان الذين كان يحملهم أحصل على الطعام الطازج. في الوقت الذي كانت فيه الوسائل الدفاعية لأكابولكو مؤقتة ، كانت تحتوي فقط على خنادق مرتجلة ومعقل مشابه لقلعة من القرون الوسطى.
في الواقع ، كانت الهستيريا الجماعية التي سببها وصول "الأعداء" البروتستانت والاستيلاء المحتمل على جاليون آخر بمثابة الأصل المباشر لضرورة حصن سان دييغو ، وبالتالي ، فإن نائب الملك في إسبانيا الجديدة ، ماركيز دي غوادالكازار ، بتكليف بناء معقل آخر للمهندس Adrián Boot ، المسؤول في ذلك الوقت عن أعمال الصرف الصحي في مكسيكو سيتي. ومع ذلك ، رفض Boot الاقتراح بسبب عدم كفايته وصغر حجمه ، ولهذا السبب أرسل مشروع تحصين يتكون من خمسة فرسان محصنين ، أي خمسة أبراج مرتبطة بالإسقاطات ينتج عنها الشكل الخماسي.
لسوء الحظ ، تم التشاور مع هذه الفكرة في اجتماع عقد في 4 ديسمبر 1615 لمحاولة التوصل إلى اتفاق ، والإصرار على قابليتها للتطبيق. وقدرت ميزانية بناء القلعة بـ 100.000 بيزو ، كان لابد من استثمار نسبة مئوية منها في النزول وتعادل El Morro ، التل حيث تم بناء الحصن.
في بداية عام 1616 ، لم تكن أعمال بناء القلعة قد بدأت بعد ، وفي الوقت نفسه ، أبلغت الأخبار الجديدة التي وصلت إلى إسبانيا الجديدة عن وجود خمس سفن كانت تحاول عبور مضيق ماجلان. مرة أخرى ، تمت ترجمة أمن الميناء إلى أولوية ، حيث لا ينبغي أن تتحول المشاكل التي حدثت منذ سنوات إلى أحداث متكررة. كل هذه المخاوف المتشابكة دفعت إلى قبول اقتراح Boot أخيرًا بموجب مرسوم ملكي في 25 مايو 1616.
استمر بناء قلعة سان دييغو من نهاية عام 1616 حتى 15 أبريل 1617. وكان للتحصين الجديد مهمة واحدة ، وهي منع هجمات القراصنة في الميناء. تم تمييز المبنى ، في البداية ، بأنه "هيكل بدائي غير منتظم نشأ على أرضية متفاوتة بشكل كبير ، وتم تمييزه بالفرسان بدلاً من الحصون. كان لديه خمسة أغطية للرأس وكان رقمه بعيدًا عن المعتاد ". ألحق زلزال 1776 أضرارًا كبيرة بالتحصين ، وبالتالي أعيد رسم الخطة وانتهت عام 1783.
في الواقع ، تسببت غارات العدو في نفقات حرب كبيرة ، لذلك بعد رحيل سبيلبرغن من أكابولكو ، توقع نائب الملك في إسبانيا الجديدة لمدة ست سنوات ضريبة خاصة بنسبة 2 ٪ على جميع البضائع التي دخلت الميناء ، لذلك عندما "تم تأسيس قوة أكابولكو ، تم تكليف واحد في المائة بشكل دائم مقابل بنائها للتجارة الفلبينية وليس مؤقتًا أثناء استمرار العمل."
من الواضح أن نائب الملك المكسيكي ، مع أكابولكو ، كان في قلب المشهد. أبحرت السفن الشراعية إلى الفلبين في أواخر مارس لتصل إلى مانيلا بعد ثلاثة أشهر إذا تم تنفيذ الملاحة الآمنة ، مع رياح مواتية ، دون أن تصطدم بأي سفينة معادية ، دون أن تغرق أو تهرع أو تضيع. كانت العودة إلى إسبانيا الجديدة أكثر تعقيدًا واستغرقت وقتًا أطول ، ما بين 7 و 8 أشهر ، لأن السفينة كانت مليئة بالبضائع المصرح بها بالإضافة إلى البضائع المهربة المعتادة ، مما منعها من السفر بسرعة. كما تم رفع المراسي من مانيلا في شهر مارس لتوجيه مقدمة السفينة إلى أمريكا ، وباستخدام الرياح السائدة في جنوب شرق آسيا ، الرياح الموسمية ، استغرقت السفينة 30 إلى 60 يومًا أثناء عبورها بحر الفلبين الداخلي للوصول إلى مضيق سان برناردينو (بين لوزون وسمر) ، من أجل الوصول إلى خط موازٍ لليابان ، وقام برحلة نحو إسبانيا الجديدة ، حتى وصل إلى ألتا كاليفورنيا ، حيث سافر من هناك إلى ساحل المحيط الهادئ لدخول أكابولكو.
الأحمال والناس والجمارك
باختصار ، من المعروف أن السفن من الفلبين نقلت تلك المجموعة من البضائع التي كانت مطلوبة بشدة في أمريكا: الحرير ، والأشياء الفنية والزخرفية ، والأثاث ، والتطعيم ، والخزف ، والأواني الفخارية ، والأقمشة القطنية ، والمخازن ، والشمع ، والذهب ، إلخ. إلخ كما وصل "الهنود الصينيون" والعبيد والخدم من أصل آسيوي إلى ميناء أكابولكو ؛ والمظاهر الثقافية ، والتي يعد بعضها حاليًا جزءًا من الفولكلور المكسيكي هي مصارعة الديكة من أصل مالاي ، واسم المشروبات مثل توبا ، من أصل فلبيني ، والتي لا يزال تعيينها موجودًا في أكابولكو وكوليما ، وكلمات مثل Parián ، والتي كان المكان المخصص في الفلبين للجالية الصينية للعيش والتجارة.
تم تحميل القرطاسية والرصاص والفضة والجيرجيت والنبيذ والخل وغيرها في سفن أكابولكو لتلبية احتياجات السكان المدنيين والدينيين والعسكريين الإسبان الذين يعيشون في آسيا ؛ سافر الجنود أيضًا ، ومن بينهم أدينوا واتهموا بارتكاب جرائم مختلفة مثل المثلية الجنسية ، والجمع بين زوجتين ، والسحر ، دافعوا عن المستعمرة الآسيوية من الغارات الهولندية والإنجليزية واليابانية والمسلمة على جزر مينداناو وجولو ؛ وبالمثل ، كانت هذه السفن تحمل مراسلات بين سلطات شبه الجزيرة وإسبانيا الجديدة والفلبين.
في الواقع ، كانت العلاقة الممتعة والفضولية والمثمرة بين أوروبا وإسبانيا وآسيا ممكنة بفضل السفن الشراعية التي حرثت البحر الواسع من أحد أطراف المحيط الهادئ إلى الطرف الآخر ، مع أكابولكو ومانيلا كمنافذ الوجهة النهائية للدائرة. روابط اتصال عالمية مباشرة وعبر المحيطات للإمبراطورية الإسبانية القوية آنذاك.
المصدر: المكسيك في التوقيت # 25 يوليو / أغسطس 1998
