خلال فترة الاستعمار ، قامت سفن ضخمة بحرث البحار المكسيكية بمئات المنتجات التي سيتم تسويقها لاحقًا في إسبانيا الجديدة. عش معنا أوقات القراصنة والقراصنة والقراصنة!
"... أعلمكم أن جلالة الملك قد عينني فيزوري لإسبانيا الجديدة مع الإزعاج المتمثل في عدم وجود ستة أشهر فقط للتحضير لرحيلتي ....... لترتيب كيفية خيلتي ، وكلاب الصيد التي ترافقنا دائمًا و إن طيور الصيد الخاصة بي ، وكذلك موظفو خدمتي المسؤولون عنها ، يلزمونني بتنظيم هذه الأمور بعناية خاصة ... "
الاقتباس أعلاه ، المستخرج من المراسلات الخاصة لـ Don Francisco Fernández de la Cueva y Enríquez ، دوق البوكيرك ، نائب الملك الثاني والعشرون إسبانيا الجديدة (1653-1660) ، يسمح لنا أن نفترض دون بذل الكثير من الجهد بقية الاستعدادات التي تتطلبها الرحلة التي يجب بالضرورة أن تتم عن طريق البحر. يبدو أن الأثاث والملابس والثروة الشخصية التي سافر بها المرء ، بالإضافة إلى المراسلات الرسمية الكبيرة ، التقليدية للبيروقراطية الإسبانية ، ليست ذات أهمية تذكر في هذه الحالة لنائب الملك اللامع ، الذي من الواضح أنه مهتم بنقل ورفاهية الصقور والكلاب والحيوانات. الخيول التي تمتلكها.
شحنات مذهلة
في ظل هذه الظروف ، يسمى ب جاليون من طريق المحيط كان عليهم إعداد الكبائن القليلة ، الموجودة عمومًا في المؤخرة لنقل الركاب اللامعين. يُزعم أن السلع المنزلية والمعدات الخاصة بخوانا فرانسيسكا دييز دي أو إي أرمنداريز ، مسيرة كاديريتا وابنتها روزاليا ، زوجة وابنة دوق ألبوكيرك على التوالي ، تطلبت حزمة من 120 بغل ليتم نقلها من فيراكروز إلى المكسيك ، حيث تم اعتبار دخولها ، بسبب الحمولة الضخمة ، مذهلاً في ذلك الوقت.
الرحلات المشتركة
على الرغم من أن هذه التجاوزات حدثت فقط من حين لآخر ومن المحتمل جدًا في هذه الظروف أن السفينة الجاليون بدورها كانت مستأجرة عمليًا لنقل هذا المستوى السياسي والاجتماعي للركاب ، إلا أن الرحلات المشتركة تميزت بعدم الراحة وظروف النظافة غير المستقرة و اكتظاظهم البشري التقليدي ، وهي جوانب لم تظهر أبدًا في واقعهم القاسي في تلك الإنتاجات السينمائية في الخمسينيات من القرن الماضي والتي لعب فيها إيرول فلين ومورين أوهارا الأدوار المركزية في تلك الأفلام التي تدور حول موضوع "القراصنة". كان الواقع مختلفًا تمامًا عما قدمه مترو جولدوين ماير بعد ذلك إلى المتفرجين ومن الغريب أن انطباع تلك السفن ، النظيفة والمنظمة تمامًا ، الذي يظهر بهذه الطريقة على الشاشة ساد حتى يومنا هذا.
الخرافات على متن الطائرة
منذ العصور القديمة ، كانت القطط تعتبر "سحر الحظ" للبحارة. في اليابان ، تم التأكد من أنهم قادرون على الإحساس بموعد تغير الطقس وأنهم حذروا بترقب مذهل ، عن طريق مواء خاصة ، إذا اندلعت عاصفة في الأيام التالية من العبور ؛ في أماكن أخرى قيل ، بدلاً من ذلك ، إنهم كانوا قادرين على درء الأخطار المختلفة للبحر وعندما يكون الطريق الشهير مانيلا جاليون تم نقل العديد من هذه الحيوانات على تلك القوارب ، حيث كانت نصيحة عامة أن وجودها كان كافياً لإبعاد "أليشان من البحار" المخيف ، ذلك الوحش الرائع الذي هاجم السفن وأكل طاقمها ، تاركًا الهياكل العظمية كدليل على وجودها تم العثور على البحارة الذين كانوا على أسطح السفن ، مع حمولتهم الشريرة ، عائمة على غير هدى ، كما حدث مع سان خوسيه جاليون في عام 1657.
الشحنات الإلزامية
الحقيقة هي أن القطط ، المسافرين الأساسيين ، كانت ترافق دائمًا جميع أنواع الجاليون في رحلتهم من أجل السيطرة ، قدر الإمكان ، على آفات الجرذان والفئران التي تتكاثر دائمًا في العنابر. كانت هذه السفن ، خاصة خلال الرحلات الأولى ، محملة بأكثر المنتجات التي لا يمكن تصورها: الماعز والأغنام والحمير والبغال والخيول التي ، بالإضافة إلى الدجاج والدجاج ، كانت دائمًا مطلوبة للشحن. لم يكن هناك نقص في بذور القمح والبقوليات المختلفة ، وكذلك قطع أثاث معينة وصلت إشبيلية من أجزاء مختلفة من أوروبا ؛ كانت المفروشات والسيراميك والأدوات المتخصصة والصناديق المليئة بالمراسلات الرسمية من التاج الإسباني حمولة آمنة ، وكذلك البراميل التي تحتوي على الزيت والنبيذ والمياه اللازمة للرحلة ، وكذلك الإمدادات الأساسية للرحلة. تمت إضافة كرات البارود والمدافع وما شابه إلى هذه المنتجات المتنوعة ، المخصصة ليس فقط للقلاع العسكرية في السيادة الإسبانية ، ولكن لتلك التي استخدمها الطاقم في النهاية في الممرات والمسدسات ، في حالة حصار القرصنة.
في حالة الهبوط
كان لدى الجاليون زوارق تجديف لتسهيل إجلاء المسافرين في حالة الغرق ؛ ومع ذلك ، لم تكن هذه كافية بشكل منتظم بالنسبة للطاقم الكبير على متن السفينة ، المكون من ضباط وبحارة يختلف عددهم حسب حجم السفينة ، والركاب من مختلف الفئات في بعض الحالات برفقة العديد من الموظفين في خدمتهم وعدد غير محدد من العبيد الذين تم إرسالهم إلى المستعمرات بناءً على متطلبات سابقة ، وبالتأكيد لم يرضوا أبدًا بسبب الطلبات الباهظة.
تم الإعلان عن رحلات ما بين المحيطات من قبل حفلة رسمية قبل عدة أشهر ، وأظهرت بعض الوثائق في ذلك الوقت أن الحصة قد تم ملؤها بطريقة تجعل هناك أولئك الذين اضطروا إلى الانتظار حتى ثلاث رحلات مغادرة (والتي تمثل حوالي عام ونصف) للقيام رحلة مغامرة.
الثروة المنقولة
إذا كانت الشحنات من أوروبا ضخمة ومتنوعة تمامًا ، فإنها لم تكن حتى انعكاسًا باهتًا للقادمين من الشرق والعائدين إلى الفلبين محملين بالفضة والقرمزي والصابون.
دعونا نتذكر أن parián الشهيرة من sengleyes في مانيلا ، والتي كانت نوعًا من مركز الإمداد العملاق ، تركزت في مستودعاتها على منتجات من بلاد فارس والهند والهند الصينية والصين واليابان مخصصة للولاء القوي لإسبانيا الجديدة: التوابل والعطور ، الخزف والعاج. البرونز والأثاث - من بينها الشاشات - وخيوط الحرير والذهب والفضة ومنسوجات مختلفة ولآلئ وأحجار كريمة بكميات كبيرة وقطع من اليشم والمجوهرات الفاخرة. الأشياء التي تتطلب ككل عبوات دقيقة وضخمة في سلال ضخمة وصناديق من الخيزران المنسوج بدقة ، لذلك ليس من المستغرب أنه خلال القرن الثامن عشر كانت هناك سفن شراعية عبرت المحيط الهادي مثل روزاريو وسانتيسيما ترينيداد التي أزاحت وزنًا قدره 1700 و 2000 طن على التوالي. جاء العبيد أيضًا من هناك وفي تلك الحالة وصل "ميرا" إلى المكسيك ، وعمد باسم كاتارينا دي سان خوان ، "الصين بوبلانا" الشهيرة.
كان لا بد من القيام بالرحلات من أكابولكو إلى مانيلا بين شهري مارس ويونيو ، بينما كان الدور من يوليو إلى يناير ، حيث كانت بشكل عام أشهرًا مثالية للقيام بالرحلة الخطرة دائمًا. إن الببليوغرافيا الموجودة حول هذا الموضوع هائلة ، لكنها بشكل عام لا تسهم بأي شيء تقريبًا في ظروف الرحلات التي عبرت المحيطين العظيمين. عندما تفشى وباء على متن السفينة ، تم تسجيله في وثائق "الوصول" بسبب الحجر الصحي الذي تعرض له طاقم السفينة المصابة بالكامل ، ولكن ما حدث على متن السفينة ، فقد الحدوث اليومي لتلك الرحلات الرائعة. مع زمن الجاليون.
