استرجع تاريخ كيفية بناء زورق يبلغ وزنه طنًا واحدًا تقريبًا لواحدة من أروع المغامرات النهرية التي سافرت فيها المايا على الإطلاق.
في عام 1998 ، وُلد مشروع كان هدفه بناء زورق المايا أو كايوكو ، وهو الأقرب من حيث الشكل والحجم وتقنية البناء لتلك المستخدمة منذ 600 عام من قبل التجار والملاحين ، الذين لديهم شبكة معقدة من الطرق النهرية والبحرية شبه جزيرة يوكاتان من تشياباس وتاباسكو إلى أمريكا الوسطى. في ذلك الوقت ، سافر مجذفو المايا على طول أنهار Usumacinta و Grijalva و Hondo ، وكذلك خليج المكسيك والبحر الكاريبي حاملين شحنات من البطانيات القطنية والملح والفؤوس النحاسية وسكاكين السبج وزخارف اليشم ، طبقات من الريش وأحجار الطحن والعديد من الأشياء الأخرى.
يتألف هذا المشروع من إحياء طرق تجارة المايا من خلال تشكيل فريق متعدد التخصصات من البعثات الاستكشافية والمتخصصين في هذا الموضوع مثل المؤرخين وعلماء الأحياء وعلماء الآثار ، من بين آخرين ، الذين يبحرون في الزورق عبر الأنهار والبحار حول شبه جزيرة يوكاتان. بالصدفة لم يحدث هذا ، والآن نعود إليه.
الشجرة الكبيرة مثل النجار
كان المشروع جاهزًا وكانت الخطوة الأولى والأكثر أهمية بناء الزورق التي تفي بخصائص تنفيذ الرحلة الاستكشافية. كانت المشكلة الأولى هي العثور على الشجرة التي سيتم نحت الزورق فيها ، والتي كانت بحاجة إلى شجرة كبيرة جدًا بحيث يمكن إخراجها كقطعة واحدة. اليوم يكاد يكون من المستحيل العثور على تلك الأشجار الكبيرة التي شكلت في يوم من الأيام أدغال تشياباس وتاباسكو.
وجد الفريق المكسيكي غير المعروف الفريق المثالي في أراضي تاباسكو ، في فرانسيسكو آي ماديرو دي كومالكو إيجيدو ، تاباسكو. كان هذا ضخمًا شجرة بيتش، كما هو معروف في المنطقة. بمجرد الحصول على إذن بهدمها ودفع المبلغ للمالك ، السيد ليبيو فالينزويلا ، بدأت مرحلة البناء ، حيث تم البحث عن نجار متخصص في تصنيع الكايكو.
منطقة البحيرات ومصبات الأنهار التي تحيط بها كومالكالكو، لديها دائما تقليد عظيم في صناعة الزوارق. أخبرنا ليبيو أنه عندما كان طفلاً كان يرافق والده لنقل جوز الهند جوز الهند وأنهم قاموا بتحميل أكثر من طن في قارب واحد. يعيش هنا أفضل الحرفيين والنجارين المتخصصين في الكايكو ، حيث يوجد في المنطقة مياه أكثر من الطرق ، وكانوا هم الوسيلة الرئيسية للنقل. مثال على ذلك هو نوع "سانتانيروس" ، الذي يستخدم في بار سانتا آنا ، في بحيرة ماتشونا على ساحل تاباسكو. إنها مصنوعة من سجل واحد ، مع قاع مسطح ، مع وجود القوس والمؤخرة مدببان وأعلى قليلاً من Gunwale ، وهذا يسمح لك بالتجديف في أي اتجاه. يعتبر هذا النوع من القوارب مثاليًا في البحر المفتوح وهو الأقرب حاليًا لتلك المستخدمة من قبل مايان.
وبنفس هذه الخصائص تم بناء زورقنا. كانت شجرة البيش كبيرة جدًا لدرجة أن جميع سكان المنطقة يتذكرونها ، تخيلوا ، يبلغ طول الزورق 10 أمتار بعرض متر ونصف وعرض متر ونصف في القوس والمؤخرة ؛ بالإضافة إلى ذلك ، صنع النجار من الجذع ستة قوارب أخرى أصغر.
تحت التمرند
تم التخلي عن منزلنا ، الذي تم نحته مرة واحدة ، ولكن لم يتم الانتهاء منه ، في منزل دون ليبيو ، مالك الأرض التي تم العثور فيها على تلك الشجرة ، والذي احتفظ بها لمدة 14 عامًا في أرضه تحت ظلال شجرة بيش مورقة. تمر هندي.
سألتني Unknown Mexico إذا كنت أرغب في المشاركة في المشروع. بدون تردد قلت نعم. لذا مع بعض المؤشرات ذهبت للبحث عن الزورق. مع بعض الصعوبات ، وصلت إلى منزل Don Libio ، من أجل الاتصال مرة أخرى وإنهاء البناء ، ولكن مرة أخرى توقف المشروع.
عملية الإنقاذ
قررت المجلة إنقاذه. مرة أخرى قررت المشاركة. نتيجة للاستفسارات ، لم يكن لدي سوى قطعة من الورق عليها اسم ليبيو وبعض أرقام الهواتف ، ولحسن الحظ كانت واحدة تخص ابنتها وأعطتني العنوان. لذلك قررت الذهاب إلى Comalcalco لمعرفة ما إذا كان الزورق لا يزال موجودًا.
السؤال الكبير الذي حل في رأسي هو ما إذا كان ليبيو قد احتفظ بالقارب وما إذا كان في حالة جيدة.
يقولون أنه من خلال السؤال ، وصلت إلى روما وهكذا وجدت منزل ليبيو والمفاجأة الأكبر هي أن الكايوكو كان لا يزال في نفس المكان تحت شجرة التمر الهندي! تفاجأ ليبيو أيضًا واعترف بأنه متأكد من أننا لن نعود أبدًا. كانت بها أقسام فاسدة ، لكنها قابلة للإصلاح ، لذلك مع عدم وجود وقت نضيعه ، ذهبنا للعثور على نجارين يمكنهم إصلاحه. بالمناسبة ، عمل كايكيرو على وشك الاختفاء ، لأن قوارب الألياف الزجاجية كانت تحل محل القوارب الخشبية. وجدنا أخيرًا أوجينيو ، نجارًا يعيش في مزرعة قريبة تسمى Cocohital. قال لنا: "أنا أصلحه ، ولكن يجب أن يحضروه إلى ورشتي" الواقعة على ضفاف المصب.
كانت المشكلة التالية هي معرفة كيفية التحرك زورق ما يقرب من طن. حصلنا على مقطورة لكنها كانت صغيرة جدًا ، لذا كان علينا إضافة عربة إلى الجزء الخلفي من الزورق. لقد كانت رحلة رفعها ورفعها ، حيث لم يكن هناك سوى أربعة منا ، وكان علينا استخدام البكرات والرافعات من أجلها. نظرًا لأننا لم نتمكن من الصيام ، فقد استغرقنا الأمر أربع ساعات للوصول إلى منزل أوجينيو ، في Cocohital.
في غضون بضعة أشهر…
في وقت قصير ، سوف يلمس الماء ومعه سنبدأ هذه الرحلة عبر الزمن ، وإنقاذ تاريخنا وجذورنا ، واستكشاف مواقعنا الأثرية ، وموانئ المايا القديمة ، مثل جزيرة جاينا ، في كامبيتشي ؛ Xcambo و Isla cerritos ، في يوكاتان ؛ Meco ، في كانكون ؛ سان جيرفاسيو ، في كوزوميل ؛ و Xcaret و Xelhá و Tulum و Muyil و Santa Rita Corozal في Quintana Roo. سنزور أيضًا العجائب الطبيعية في جنوب شرق المكسيك مثل المناطق الطبيعية المحمية ومحمية المحيط الحيوي مثل مستنقعات Centla و Celestún و Río Lagartos و Holbox و Tulum و Sian Kan.
لا تزال تقاليد عالم المايا سارية ... عليك فقط الانضمام إلينا في هذه المغامرة الجديدة واكتشافها مع فريقنا المكون من أعضاء البعثة.
Extreme AdventureMayan AdventureChiapasExtremomayasMayan worldTabascoمصور متخصص في رياضات المغامرة. لقد عمل في MD لأكثر من 10 سنوات!
