من خلال معرفة جغرافية عالمهم ، صمم المايا نظامًا ملاحيًا متطورًا يتضمن قوارب ذات أقواس مرتفعة ومؤخرة ، بالإضافة إلى رمز للإشارات الطبيعية وغيرها من الأشياء التي أنشأوها والتي سمحت لهم بقطع مسافات طويلة بأمان وكفاءة.
الملاحة هي علم فني يتضمن معرفة التيارات المائية والرياح والنجوم والظروف البيئية السائدة في المنطقة. بعد الإبحار في نهر Usumacinta والذهاب إلى البحر على هذا المنحدر ، نختبر مباشرة فوائد وتحديات هذا الفن العظيم الذي يمارسه المايا منذ العصور المبكرة. أسس التجار والملاحون القدامى في حضارة المايا طرقًا أعطت الحياة لشبكة معقدة من الاتصالات والتبادل ، والتي تضمنت الطرق البرية والنهرية والبحرية. قسم النهر الذي سافرناه ليس سوى عينة تجريبية سمحت لنا بالتعرف على تحدياته ومساهماته.
في أوقات المايا
يذكر ساهاغون وبرنال دياز ديل كاستيلو في أعمالهما أنه يمكن شراء الزوارق أو استئجارها ، لذلك يمكن إثبات افتراضنا. كان الزورق يساوي كواتشلي (بطانية) أو مائة حبة كاكاو ، وفيما يتعلق بالإيجار ، يُقال إن جيرونيمو دي أغيلار دفع فواتير خضراء إلى المجدفين الذين أخذوه للقاء هرنان كورتيس في ال جزيرة كوزوميل.
أما بالنسبة للمواقع الأثرية ، فتقع بومونا وفورما في منطقة أوسوماسينتا السفلى ؛ ليس من الواضح ما إذا كانوا سيطروا على أي جزء من النهر ، لكننا نعلم ، بفضل فك رموز النقوش ، أنهم كانوا منغمسين في مواجهات الكيانات السياسية التي تنافست للسيطرة على كل من الأراضي والمنتجات التي ساهمت في النهاية لاستقرارها وتطورها.
على طول المسار الذي يمتد من بوكا ديل سيرو إلى النقطة التي يتفرع فيها النهر عند نهر باليزادا، هناك العديد من المواقع الأثرية الصغيرة التي كانت بالتأكيد جزءًا من المجتمعات المرتبطة بالعواصم الإقليمية التي بلغت ذروتها بين 600-800 م.
الطريق إلى الخليج
في ال علاقة الأشياء من يوكاتانمن قبل الأسقف الإسباني دييغو دي لاندا (1524-1579) ، ذكر أنه من مدينة Xonutla (Jonuta) كان من المعتاد الذهاب بالزورق إلى مقاطعة Yucatán ، والإبحار في نهري San Pedro و San Pablo ومن هناك إلى Laguna de حيث تمر عبر موانئ مختلفة في نفس البحيرة إلى مدينة تيكشل ، حيث أعيدت الزوارق إلى زونوتلا. هذا لا يؤكد فقط وجود الطريق البحري البحري في عصور ما قبل الإسبان ، ولكن أيضًا أنه تم تنفيذه في كلا الاتجاهين ، في اتجاه التيار وضد التيار.
من خلال Usumacinta ، يمكن الوصول إلى خليج المكسيك بطرق مختلفة ، من خلال مصب نهر Grijalva ، عبر نهري San Pedro و San Pablo ، أو عبر نهر Palizada الذي يؤدي إلى Laguna de Terminos. كما تمكن التجار الذين اتبعوا الطريق من بيتين إلى خليج المكسيك على طول نهر كانديلاريا من الوصول إلى هناك.
"فينيقيو أمريكا"
على الرغم من أنه تم إبحارها وتداولها منذ 1000 قبل الميلاد ، عبر الأنهار والبحيرات في الأراضي المنخفضة في تاباسكو وكامبيتشي ، إلا أنه لم يتم ذلك إلا بعد 900 بعد الميلاد ، عندما اكتسبت التجارة عن طريق البحر أهمية كبيرة ، عند الإبحار حول شبه جزيرة يوكاتان ، التي كانت تسيطر عليها مجموعات الانتماء شونتال ، المعروفة باسم بوتونيس أو إيتزايس.
امتدت منطقة Chontal من نهر Cupilco ، بالقرب من Comalcalco ، باتجاه الساحل في دلتا نهري Grijalva و San Pedro و San Pablo ، وحوض نهر Candelaria ، و Laguna de Terminos ، وربما حتى بوتونشان ، وهي بلدة تقع في ساحل كامبيتشي. نحو الداخل ، عبر Usumacinta السفلى ، وصلت إلى Tenosique وسفوح سييرا. وفقًا لعالم الآثار الأمريكي إدوارد طومسون (1857-1935) ، سيطر الإيتزا على أحواض نهري تشيكسوي وكانكوين ، بالإضافة إلى وجود جيوب تجارية في ميناء ناكو بالقرب من نهر تشالماليكون ، في هندوراس وميناء نيتو. ، في Golfo Dulce.
فضلت الخصائص الجغرافية للمنطقة التي يسكنها Chontales حقيقة أنهم أصبحوا ملاحين ذوي خبرة وأنهم استفادوا من أنظمة النهر التي سمحت بالاتصال بأماكن خارج حدودهم ؛ في وقت لاحق ، قاموا بغزو الأراضي ومناطق الإنتاج وفرضوا الضرائب ، وبالتالي كانوا قادرين على ممارسة السيطرة على طريق التجارة لمسافات طويلة. لقد أنشأوا شبكة واسعة من الموانئ الواقعة في نقاط استراتيجية على طول الطريق وطوروا أيضًا نظامًا كاملًا للملاحة البحرية ، وهذا يعني ضمناً العديد من التطورات مثل: تصنيع سفن أكثر ملاءمة ؛ علامات على طول الطرق للحصول على المسار الصحيح (من علامات الأشجار التي ذكرها Fray Diego de Landa ، إلى هياكل البناء) ؛ إنشاء واستخدام الاتجاهات ، حتى على القماش (مثل ذلك الذي أعطاه هيرنان كورتيس) ؛ وكذلك استخدام كود من الإشارات المنبعثة من حركة الأعلام أو الحرائق كإشارة.
خلال تطور هذه الثقافة ، تم تعديل طرق التجارة عبر الممرات المائية ، وكذلك فعلت المصالح والجهات الفاعلة التي تسيطر عليها ؛ هي تلك التي كانت ذات مسافة أكبر ، تلك التي تم تنفيذها خلال الكلاسيكيات الكبيرة نظام نهر جريجالفا-أوسوماسينتا وبالنسبة إلى ما بعد الكلاسيكية ، تلك التي تحد شبه الجزيرة ، والتي بدأت من مواقع على ساحل الخليج ووصلت إلى هندوراس.
في المنطقة التي سافرنا إليها وجدنا عدة موانئ:
• Potonchán في دلتا Grijalva ، مما سمح بالاتصال بالموانئ الواقعة في الشمال والجنوب.
• على الرغم من عدم وجود دليل موثوق على وجود واحدة من أهمها ، يعتقد أن Xicalango ، في شبه الجزيرة التي تحمل الاسم نفسه ، وصل التجار من وسط المكسيك ويوكاتان وهندوراس عبر طرق مختلفة.
• كانت هناك أيضًا موانئ مهمة تابعة لشونتال: Tixchel في مصب Sabancuy ، و Itzamkanac في حوض نهر Candelaria ، الذي يتوافق مع موقع El Tigre الأثري. غادر التجار منهم جميعًا إلى أجزاء مختلفة من أمريكا الوسطى.
• بالنسبة لساحل كامبيتشي ، تذكر المصادر شامبوتون كمدينة بها 8000 منزل حجري وأن حوالي 2000 قارب كانو يخرج يوميًا لصيد الأسماك التي عادت عند الغسق ، والتي يجب أن تكون قد شكلت مدينة ساحلية لها ، على الرغم من أن ذروتها حدثت في التاريخ في وقت لاحق من الموانئ المذكورة.
السيطرة من فوق
تلك التي هي ارتفاعات الأرض التي صنعها الإنسان ، دون عناصر معمارية ، والتي تصل إلى ارتفاعات كبيرة وتقع على ضفاف النهر ، في مواقع استراتيجية. من بين تلك التي من أهمها مدن زاباتا وجونوتا ، حيث يسيطر على جزء كبير من النهر من هناك.
السيراميك والبضائع القيمة
كانت منطقة جونوتا في النصف الثاني من كلاسيك وأوائل فترات ما بعد الكلاسيكية (600-1200 م) ، وهي منتج للفخار الناعم ، تم تسويقه على نطاق واسع ، على طول أوسوماسينتا وساحل كامبيتشي. تم العثور على فخارهم في أماكن مثل Uaymil وجزيرة Jaina في Campeche ، وهي أماكن مهمة على طريق التجارة البحرية لمسافات طويلة التي صنعها المايا والتي نأمل أن نزورها في رحلتنا القادمة.
