في عام 1521 ، اكتشف الملاح البرتغالي فرناندو دي ماجالانيس أرخبيلًا ضخمًا في رحلة إبحاره الشهيرة التي أطلق عليها اسم سان لازارو.
بحلول ذلك الوقت ، وبموافقة البابا ألكسندر السادس ، شاركت البرتغال وإسبانيا العالم الجديد الذي تم اكتشافه للتو منذ 29 عامًا. كانت السيطرة على البحر الجنوبي - المحيط الهادئ - ذات أهمية حيوية لكلتا المملكتين القويتين ، حيث أن من يحقق مثل هذا الإنجاز سيكون بلا شك "مالك الجرم السماوي".
لقد عرفت أوروبا منذ القرن الرابع عشر صقل المنتجات الشرقية وأحبتها ، وفي بعض الحالات الأهمية الاستراتيجية لامتلاكها ، لذلك أعاد اكتشاف واستعمار أمريكا النظر في الحاجة إلى إقامة اتصال دائم مرغوب فيه بشدة مع الإمبراطورية. الخان العظيم ، صاحب جزر التوابل والحرير والخزف والعطور الغريبة واللآلئ العملاقة والبارود.
مثلت التجارة مع آسيا مغامرة رائعة لأوروبا بناءً على الأخبار والأدلة التي قدمها ماركو بولو ، وبالتالي فإن أي منتج من تلك الأراضي النائية لم يكن مرغوبًا للغاية فحسب ، بل تم شراؤه أيضًا بأسعار باهظة.
نظرًا لموقعها الجغرافي ، كانت إسبانيا الجديدة المكان المثالي لمحاولة إقامة الاتصال الذي طال انتظاره ، منذ ما قصدته إسبانيا عند إرسال أندريس نينو في عام 1520 ، وخوفري دي لويزا في عام 1525 ، على الحدود مع إفريقيا ودخول المحيط الهندي وبصرف النظر عن كونها رحلات مكلفة للغاية ، فقد أسفرت عن إخفاقات مدوية ؛ لهذا السبب ، دفع هيرنان كورتيس وبيدرو دي ألفارادو ، بعد غزو المكسيك مباشرة ، تكاليف بناء العديد من السفن التي كانت مسلحة في زيهواتانيجو بأفضل المواد.
كانت هاتان أول بعثتين ستحاولان من إسبانيا الجديدة الوصول إلى السواحل الشرقية ؛ ومع ذلك ، على الرغم من احتمالات النجاح ، فشل كلاهما لأسباب مختلفة مجرد دخول المحيط الهادئ.
كان دور نائب الملك دون لويس دي فيلاسكو (الأب) ليحاول مرة أخرى في عام 1542 المشروع المتهور. وهكذا ، فقد دفعت تكاليف بناء أربع سفن أكبر ، عميد ومركب شراعي ، أبحر تحت قيادة روي لوبيز دي فيلالوبوس من بويرتو دي لا نافيداد وعلى متنه 370 من أفراد الطاقم.
تمكنت هذه الرحلة الاستكشافية من الوصول إلى الأرخبيل الذي كان ماجلان قد أطلق عليه اسم سان لازارو والذي تم تغيير اسمه فيما بعد إلى "الفلبين" تكريما لولي العهد آنذاك.
ومع ذلك ، استمرت "رحلة العودة" أو "العودة" في تشكيل المشكلة الأساسية لمثل هذه الشركات ، لذلك تم تعليق المشروع لعدة سنوات للمراجعة ، سواء في العاصمة أو في عاصمة ولاية نيو إسبانيا؛ أخيرًا ، أمر فيليبي الثاني ، في عام 1564 ، نائب ملك فيلاسكو بإعداد جيش جديد بقيادة ميغيل لوبيز دي ليجازبي والراهب أغوستينو أندريس دي أوردانيتا ، الذي أنشأ أخيرًا طريق العودة إلى نقطة البداية.
مع النجاح الذي تم تحقيقه من عودة غاليون سان بيدرو إلى أكابولكو ، فإن السفينة التي يقودها Urdaneta وأوروبا والشرق الأقصى سوف تربطها المكسيك تجاريًا.
أصبحت مانيلا ، التي أسسها وحكمها لوبيز دي ليجازبي ، إقليماً تابعاً لنائب الملك لإسبانيا الجديدة في عام 1565 وكانت بالنسبة لآسيا ما كانت أكابولكو لأمريكا الجنوبية: "كلا المينائين لهما سلسلة من الخصائص التي غيرتهما دون تردد. ، في النقاط التجارية حيث يتم تداول أغلى البضائع في عصرها ".
من الهند ، سيلان ، كمبوديا ، جزر الملوك ، الصين واليابان ، تم تركيز الأشياء القيمة من المواد الخام الأكثر تنوعًا في الفلبين ، التي كانت وجهتها النهائية هي السوق الأوروبية ؛ ومع ذلك ، فإن القدرة الاقتصادية الهائلة للنائب الإسباني القوي ، الذي تقاسم الثمار الأولى التي هبطت في أكابولكو مع نظيرتها البيروفية ، لم تترك سوى القليل للمشترين النهمين في العالم القديم.
بدأت الدول الشرقية في تصنيع خطوط كاملة من الأشياء المخصصة للتصدير فقط ، بينما تم إدخال المنتجات الزراعية مثل الأرز والفلفل والمانجو ... تدريجياً وتأقلمها في الحقول المكسيكية. في المقابل ، تلقت آسيا الكاكاو والذرة والفاصوليا والفضة والذهب في السبائك ، بالإضافة إلى "البيزو القوي" المسك في النعناع المكسيكي.
بسبب حرب الاستقلال ، توقفت ممارسة التجارة مع الشرق من ميناء أكابولكو وتم تغييرها إلى سان بلاس ، حيث أقيمت آخر معارض البضائع من الأراضي الأسطورية في غريت كان. في مارس 1815 ، أبحر Magallanes Galleon من الشواطئ المكسيكية المتجهة إلى مانيلا ، وأغلق رسميًا 250 عامًا من التجارة البحرية غير المنقطعة بين إسبانيا الجديدة والشرق الأقصى.
أسماء كاتارينا دي سان خوان ، تلك الأميرة الهندوسية التي أتت للاستقرار في مدينة بويبلا ، "الصين بوبلانا" الشهيرة ، وفيليبي دي لاس كاساس ، المعروف باسم سان فيليبي دي خيسوس ، ارتبطت به إلى الأبد. جاليون مانيلا ، ناو الصين أو سفينة الحرير.
كارلوس روميرو جيوردانو
