لطالما كان البحر جسر تواصل حيوي للبشرية. لقرون ، كان المحيط الأطلسي يمثل الرابط الوحيد بين العالم القديم والجديد.
نتيجة لاكتشاف أمريكا ، أصبح خليج المكسيك مكانًا مهمًا للملاحة الأوروبية ، خاصة تلك القادمة من العاصمة الإسبانية. كانت السفن الأولى التي قامت بهذا المعبر هي الكارافيل والجاليون. ولقي العديد من هذه السفن نهايتها في المياه المكسيكية.
كانت الأخطار التي تواجهها سفينة تجرأت على عبور البحر بمفردها لا تعد ولا تحصى. ربما كانت التهديدات الرئيسية في تلك الأوقات هي العواصف والهجمات من قبل القراصنة والقراصنة والقراصنة ، الذين وصلوا منجذبين إلى ثروات أمريكا. في محاولة يائسة لحماية سفنها والكنوز التي تحملها ، أنشأت إسبانيا في القرن السادس عشر أهم نظام ملاحة في ذلك الوقت: الأساطيل.
في النصف الثاني من القرن السادس عشر ، أمر التاج بمغادرة أسطولين سنويين ، وهما أسطول إسبانيا الجديدة وأسطول تييرا ، تحت حماية البحرية الملكية. كان الأول يغادر في أبريل إلى خليج المكسيك والثاني في أغسطس إلى برزخ بنما. كان كلاهما مضطرًا إلى الشتاء في أمريكا والعودة في مواعيد محددة للاستفادة من الطقس الجيد. ومع ذلك ، فقد سهّل ذلك هجمات الأعداء ، الذين وضعوا أنفسهم بمكر في نقاط استراتيجية وهجمات من قبل القراصنة والقراصنة ، وكانت هناك أسباب أخرى وراء تحطم سفينة أو أسطول ، مثل نقص مهارة الطيارين وعدم الدقة في الخرائط وأدوات الملاحة.
ومن العوامل الأخرى الحرائق أو الانفجارات التي سببها البارود الذي تم حمله على متن السفينة ، وفقدان الجودة في كل من القوارب والطاقم الذي حدث على مر السنين.
لم يسجل تمثيل خليج المكسيك في الخرائط وخرائط الملاحة في القرنين السادس عشر والسابع عشر تغييرات مهمة. استمر تمثيل الجزر القريبة من يوكاتان بشكل مبالغ فيه حتى القرن الثامن عشر ، ربما من أجل تنبيه البحارة إلى المخاطر التي تنطوي عليها ، حيث كان التنقل عبر تلك المنطقة صعبًا بسبب وجود المفاتيح والشعاب المرجانية ، التيارات الخليجية والأعاصير والشمالي والمياه الضحلة بالقرب من الساحل. قام البحارة بتعميد بعض الشعاب المرجانية بأسماء مثل "خذ نام" و "عيون مفتوحة" و "ملح إذا استطعت".
القراصنة والقرصنة والصقور. مع انتشار ممرات الشحن في جميع أنحاء العالم ، قام القراصنة والقراصنة والقراصنة بتوسيع شبكات عملياتهم أيضًا. كانت حاجته الرئيسية هي العثور على جزيرة أو خليج حيث يقيم قاعدته ، ويكون قادرًا على إصلاح سفنه وتزويد نفسه بكل ما هو ضروري لهجماته. كان خليج المكسيك مكانًا مثاليًا نظرًا لعدد الجزر الكبير وحركة المرور المكثفة للسفن التي عبرت تلك المياه.
كان الإنجليز أشهر المغامرين ، على الرغم من أن دولًا مثل فرنسا وهولندا والبرتغال قد ساهمت أيضًا في القرصنة في ذلك الوقت. تصرف بعض القراصنة بدعم من حكوماتهم ، أو من قبل النبلاء الذين رعاهم للاحتفاظ بجزء كبير من المسروقات لاحقًا.
كان اثنان من أكثر الموانئ المكسيكية دمارًا هما سان فرانسيسكو دي كامبيتشي وفيلا ريكا دي لا فيرا كروز. من بين القراصنة الذين عملوا في خليج المكسيك الإنجليز جون هوكينز وفرانسيس دريك والهولندي كورنيليو هولز المسمى "باتا دي بالو" والكوبي دييغو "إل مولاتو" ولورنس جراف المعروف باسم لورنسيلو وغرامونت الأسطوري. تبرز حضور ماري ريد ، وهي واحدة من عدد قليل من النساء اللواتي مارسن القرصنة ، على الرغم من القيود التي كانت موجودة في ذلك الوقت للجنس الأنثوي.
محاولات الإنقاذ. في كل مرة يتم تحطيم سفينة ، يتعين على أقرب السلطات أو قبطان السفينة نفسه تنظيم عمليات الإنقاذ ، والتي تتكون من تحديد موقع الحطام واستئجار القوارب والغواصين لتولي مهمة الاسترداد قدر الإمكان. ضائع في البحر ومع ذلك ، لم يكن لديهم عادة نتائج جيدة للغاية بسبب صعوبات العمل نفسه وفساد وعدم كفاءة السلطات الإسبانية. في كثير من الأحيان كان من الممكن استعادة جزء من المدفعية.
من ناحية أخرى ، كان من الشائع أن يقوم طاقم السفينة المحطمة بسرقة الثروة التي تحملها. إذا وقع الحادث بالقرب من أحد السواحل ، فإن السكان المحليين يأتون بأي وسيلة ، في محاولة للحصول على جزء من البضائع المنقولة ، وبالطبع الذهب والفضة.
بعد عدة أشهر وحتى سنوات من غرق سفينة ، يمكن طلب تصريح خاص من التاج للبحث عن شحنتها. أصبحت هذه مهمة المساعدين. كان المقعد عقدًا تم بموجبه تعيين الوظائف العامة لأشخاص عاديين خارج الإدارة الملكية. وعد هذا الشخص باسترداد الثروة المغمورة مقابل نسبة مئوية.
كان دييجو دي فلورنسيا مساعدًا شهيرًا في ذلك الوقت ، وهو مواطن كوبي خدمت عائلته الملكية الإسبانية لعدة أجيال. تشير الوثائق الموجودة في أرشيف أبرشية كاتدرائية هافانا إلى أنه في نهاية عام 1677 طلب هذا القبطان امتيازًا لاستعادة شحنة Galleon Nuestra Señora del Juncal ، إحدى المركبتين الرائدتين لأسطول إسبانيا الجديد لعام 1630. بقيادة النقيب ميغيل دي إيشاريتا وخسر في كامبيتشي ساوند عام 1631. كما طلب الإذن بالبحث عن أي سفينة تحطمت في خليج المكسيك وأبالاتشي وجزر ويندوارد. يبدو أنه لم يجد أي شيء.
أسطول إسبانيا الجديدة ، 1630-1631. يُعتبر أن من أهم الشحنات في الفترة الاستعمارية هي تلك التي كانت على متن أسطول إسبانيا الجديدة بالتحديد الذي أبحر من قادس في عام 1630 ، تحت قيادة الكابتن إيشاريتا ، وغرق في المياه القلبية بعد عام.
سمحت لنا المعلومات الموجودة في أرشيفات المكسيك وكوبا وإسبانيا بالبدء في إعادة بناء الأحداث التي أحاطت بالمأساة التي عانت منها السفن التي شكلت الأسطول المذكور ، بما في ذلك سفنهم الرئيسية ، السفن الشراعية المسماة سانتا تيريزا ونيسترا سينورا ديل جونكال. لا يزال هذا الأخير موضع جشع بين الباحثين عن الكنوز في جميع أنحاء العالم ، الذين يسعون فقط إلى الاستفادة الاقتصادية وليس الثروة الحقيقية التي هي المعرفة التاريخية.
تاريخ الأسطول. كان ذلك في يوليو 1630 عندما أبحر أسطول إسبانيا الجديد من ميناء سانلوكار دي باراميدا متوجهاً إلى وجهة نهائية إلى فيراكروز ، برفقة حراسة مكونة من ثمانية سفن شراعية وباتاش.
بعد خمسة عشر شهرًا ، في خريف عام 1631 ، غادر أسطول إسبانيا الجديدة سان خوان دي أولوا متوجهًا إلى كوبا للقاء أسطول تييرا فيرم والعودة معًا إلى القارة القديمة.
قبل أيام قليلة من مغادرته ، توفي الكابتن Echazarreta وحل محله الأدميرال مانويل سيرانو دي ريفيرا ، وعاد Nao Nuestra Señora del Juncal ، الذي جاء كقبطان ، كأدميرال.
أخيرًا ، يوم الاثنين 14 أكتوبر 1631 ، ذهب الأسطول إلى البحر. وبعد أيام قليلة واجهت شمالاً تحول إلى عاصفة رهيبة تسببت في تفرق السفن. غرق بعضها ، وجنحت أخرى ، وتمكن البعض الآخر من الوصول إلى الشواطئ المجاورة.
تشير الشهادات والوثائق الموجودة في المحفوظات الوطنية والأجنبية إلى أن الناجين الذين تم إنقاذهم نُقلوا إلى سان فرانسيسكو دي كامبيتشي ومن هناك إلى هافانا ، للعودة إلى بلادهم مع أسطول تييرا فيرمي ، الذي ظل في كوبا ينتظرون من السفن المتضررة.
التراث العالمي. مع مرور الوقت ، أصبحت كل سفينة من السفن التي وصلت إلى نهايتها في مياه خليج المكسيك صفحة في التاريخ يجب على علم الآثار تحت الماء التحقيق فيها.
السفن التي تقع في المياه المكسيكية مليئة بالأسرار التي يجب اكتشافها والكنوز التي تتجاوز الاقتصاد بكثير. وهذا يجعل المكسيك واحدة من أغنى الموروثات الثقافية المغمورة بالمياه في العالم ، ويمنحها مسؤولية حمايتها والتحقيق فيها بطريقة علمية ومنهجية لمشاركتها مع البشرية جمعاء.
